Het is alweer bijna twee jaar geleden dat de verkeersgroep van de Vrije School Driebergen een enquête heeft gehouden over de verkeersveiligheid rondom de school. Aan de hand van die conclusies, suggesties en metingen hebben wij een plan van aanpak opgesteld dat vervolgens is gepresenteerd aan de gemeente.
Door de fietsers aan de westzijde van de kruising het Nijendal te laten oversteken ontstond volgens het plan een veiliger situatie. Fietsers steken volgens het plan op de rotonde van de Faunalaan over en vervolgen hun weg aan de westzijde van de Faunalaan. Vervolgens kunnen ze ook aan die zijde Nijendal oversteken. Voor het verkeer op Nijendal zelf levert deze situatie naar verwachting ook voordelen op. Door de oversteekbewegingen aan één zijde te concentreren ontstaat meer eenvoud en bovendien is de situatie beter te overzien.

De proef die hierboven beschreven is begon medio april en duurde tot juli 2009. Na deze periode is de proef geëvalueerd. Hieronder is de evaluatie van de proef te lezen. Aan de hand hiervan zal de nieuwe situatie definitief gemaakt worden, of juist teruggebracht worden naar de 'oude' situatie.



Driebergen, september 2009


GEWIJZIGDE VERKEERSSITUATIE VRIJE SCHOOL DRIEBERGEN – EEN VERSLAG

Sinds eind april zijn de aanrij- en aanlooproutes voor fietsers en wandelaars van en naar school tijdelijk veranderd. De insteek van deze proef was om de verkeerssituatie voor de school veiliger te maken. Deze verandering maakt deel uit van een totaalplan dat gefaseerd zal worden uitgevoerd. De verkeersgroep heeft de afgelopen 5 maanden
op verschillende manieren aandacht besteed aan de tijdelijke verandering en om reacties gevraagd:

•    via het weekbericht van de school (3x). Het weekbericht is bestemd voor ouders en verzorgers
•    op ouderavonden
•    in alle klassen, m.u.v. de kleuterklassen is er door de leerkrachten aandacht besteed aan de gewijzigde situatie
•    via de website van de school
•    via het jaarboekje van de school, bestemd voor (nieuwe) ouders van leerlingen

In onze tweede en derde oproep in het weekbericht (juni en september) hebben wij de ouders concreet een aantal vragen gesteld met het verzoek hierop te reageren.

•    Vinden jullie dat de huidige situatie heeft geleid tot een minder chaotisch verkeersbeeld vlak voor de school? Motiveer          vooral je antwoord.

•    waar zouden nog verbeteringen kunnen worden aangebracht? Hoe?

•    Wat zijn de voor- en nadelen van deze situatie? Waar baseer je dat op?

•    Andere opmerkingen?


In totaal ontvingen wij 24 schriftelijke reacties (de school telt circa 200 leerlingen)

Een samenvatting van deze reacties:

Positief                                   
•    de proef heeft geleid tot een minder chaotisch beeld
      vlak voor de school voor met name automobilisten
•    de situatie vlak voor de school is verbeterd voor fietsers
•    de situatie vlak voor de school is rustiger geworden (11x genoemd)
•    de doorstroming is verbeterd

Negatief

•    de huidige verkeerssituatie is geen verbetering. Het is een lapmiddel en een afleiding van het echte probleem, nl. de         auto’s (4x genoemd)
•    de huidige verkeerssituatie is geen verbetering, eerst kon je kiezen nu neemt iedereen dezelfde oversteek
•    de oversteekplaats Nijendal is door de bocht niet overzichtelijk. Voor jonge kinderen die nogal wiebelig fietsen voelt het      bedreigend als ineens een auto vanuit de bocht verschijnt. (2x genoemd)
•    Het middenstuk bij de oversteekplaats Nijendal is te klein om goed te kunnen stoppen
•    Er ontstaan zeer gevaarlijke situaties doordat fietsers schuin Nijendal proberen over te steken om uit te komen bij de         uitrit van de parkeerplaatsen bij de school (en omgekeerd). Deze situatie wekt sluiproutes in de hand (3x genoemd)
•    Vlak voor de school ontstaat nu een soort fuik doordat fietsers heen en terug langs dezelfde weg moeten.                         Daartussendoor rijden dan nog de auto’s die worden in- en uitgeparkeerd. De oude situatie leidde tot een betere                 doorstroming (2x genoemd)
•    De fietsers die van en naar Nijendal komen/gaan moeten nu 2x oversteken. In de oude situatie was dit slechts 1x. (3x      genoemd)
•    Automobilisten zijn niet altijd bedacht op de vele ‘opletmomenten’ bij de rotonde.
     Op zich is deze situatie niet nieuw, maar door intensiever gebruik van deze route door fietsers, gebeuren er nu vaker         (bijna) ongelukken. Automobilisten moeten stoppen voor overstekende fietsers en voetgangers, zij moeten stoppen om      voorrang te verlenen op de rotonde en alvorens men de parkeerstrook voor bij de school oprijdt, moet men links en             rechts uitkijken voor passerende fietsers/voetgangers. Gevaarlijke situaties (3x genoemd)
•    er is nu geen officieel voetgangerspad voor kinderen die vanaf Nijendal lopend naar school komen (bord ontbreekt)
•    nog teveel ouders/kinderen steken over door het plantsoen. Maak een officiële doorgang
•    fietspad Hoendersteeg is stuk drukker geworden


Als algemene opmerking werd in bijna alle reacties de auto genoemd als de grootste boosdoener. Men pleit voor het spiegelen van de parkeerplaatsen vlak voor de school (plan van aanpak, fase 3!)

Als suggesties werden gegeven:

•    oversteekplaats bij de Boterbloem is veel veiliger dan de huidige en de vorige oversteekplaats op Nijendal (alleen voor         diegenen die ten oosten van de school wonen) (3x genoemd)
•    Maak een rechte oversteek voor fietsers vanuit de school naar de overkant
•    Het maken van twee fietsstroken aan weerszijden van de Faunalaan ter hoogte van de school. Dit voorkomt het gebruik      van de rijbaan daar door fietsers (2x genoemd)
•    Bosjes bij de school en bij de rotonde moeten flink gesnoeid worden, het uitzicht wordt teveel belemmerd
•    Extra verkeersbord bij rotonde plaatsen zodat duidelijk wordt dat fietsers van 2 kanten komen
•    De groenstrook en het fietspad bij de rotonde omdraaien zodat de fietsers zich duidelijk op de rotonde bevinden. Dat         betekent ook dat fietsers die vanuit richting Nijendal komen en langs de politie rijden de rotonde moeten nemen en             driekwart rond moeten fietsen. Het feit dat fietsers nu voor de rotonde langs kunnen oversteken maakt eveneens dat           automobilisten daar niet op bedacht zijn.
•    Verbreding fietspad overkant met middenstrepen en iets ruimere bocht bij Nijendal
•    Verkeersdrempel maken bij de oversteek Nijendal
•    Paaltjes neerzetten op de stoep bij hek van de school om foutparkeerders te mijden
•    Veilige oversteekplaats bij Nijendal met zebrapad en klaarovers
•    Blijvend ouders attenderen op de geldende verkeersregels
•    Vanuit Nijendal naar de rotonde een snelheidsvermindering (heuvel?) plaatsen
•    Snelheidsmeters op Nijendal laten staan, dat helpt om je te realiseren hoe hard je gaat (2x genoemd)
•    Ouders moeten vooral zelf een bijdrage blijven leveren aan de veiligheid van de kinderen in het verkeer door zelf het         voorbeeld te geven
•    Oude  oversteekplaats Nijendal helemaal dichtmaken zodat er geen sluipfietsverkeer meer mogelijk is



Bevindingen en observaties van de verkeersgroep:

Wij hebben de indruk dat de gewijzigde situatie bij de strook vlak voor de school een minder chaotisch beeld laat zien. Kijken we echter in een grotere cirkel rondom de school dan zien we juist meer gevaarlijke situaties ontstaan. De oorzaken hiervan zijn:
•    het negeren van de borden die verband houden met de gewijzigde situatie (gedrag!)
•    intensivering van fietsverkeer op één fietspad dat met name bij de rotonde voor gevaarlijke situaties zorgt
•    de gewijzigde verkeerssituatie is (nog) niet optimaal uitgevoerd (lees hieronder)
•    de gewijzigde verkeerssituatie kan niet op zichzelf staan maar is onderdeel van een meerfasenplan. 

•    de gewijzigde situatie is niet optimaal uitgevoerd:
-    markering op de weg Nijendal ontbreekt bij nieuwe oversteekplaats (zigzag markering of knipperbollen)
-    op het fietspad op de faunalaan ontbreekt aanduiding/markering dat het gaat om tweerichtingsfietsverkeer.
-    De hekken die nu de doorgang moeten verhinderen van de vorige oversteekplaats zijn zodanig geplaatst dat men er         alsnog langskomt (zowel fietsend als wandelend). M.a.w.: dit wekt sluiproutes in de hand. Daardoor ontstaan                     levensgevaarlijke situaties
-    Fietsverkeer bij de rotonde is geïntensiveerd. De situatie rondom de rotonde is onduidelijk. Automobilisten zijn niet             bedacht op overstekende fietsers en geven vaak geen voorrang. 2 ongevallen hebben zich al voorgedaan
-    fietspad aan de overkant is geen voetpad. Dus voetgangers worden nu gedwongen op het fietspad te lopen. Oplossing        zou kunnen zijn de oude oversteekplaats als voetgangerspad te maken, afgesloten d.m.v. draaihekjes (moet niet mogelijk zijn voor fietsers om erlangs te gaan)